海岛名人堂丨 智慧交通先行者张世魁:海岛旅游目的地出行服务如何优化?

执惠 2019-08-21
消费需求细分之下,出行服务也逐渐向精细化运作转型。

消费需求细分之下,出行服务也逐渐向精细化运作转型。如何优化旅客在机场、高铁、港口等交通枢纽的出行体验,探索出行场景中的发力点?

由文化和旅游部、浙江省人民政府主办,浙江省文化和旅游厅、舟山市人民政府承办,执惠、趣旅协办的2019国际海岛旅游大会将于8月28-30日在舟山举行。届时,悦途股份&悦途出行合伙人、文旅事业CEO张世魁将受邀出席,与国内外大咖嘉宾共聚一堂,从出行服务视角探析海岛旅游优化升级之道。

车站、港口、机场是交通网中最重要的组成部分,相较于铁路及航空,我国港口出行服务精细化运作尚未成熟。在接受执惠采访时,张世魁表示,悦途正在探索提升港口出行服务质量的过程中,未来愿意尝试多种结合方式——邮轮港的贵宾服务休息厅、针对贵宾团队的绿色通道、安检服务,甚至可以尝试开拓一系列出行高端专属服务的运营模式。

执惠:多年在高铁站、机场的驻守,悦途出行积累了丰富的运营经验和用户行为数据记录。基于这些在出行领域所积累的经验和用户数据,悦途在港口有何布局计划?

张世魁:目前悦途股份有4大总部基地,3大海外办事处,员工1000余人,在围绕高铁出行运营近百余城市的150多个贵宾厅,围绕机场合作300多个贵宾厅。在海岛旅游目的地方面,我们仍处于探索阶段,未来可以尝试的合作形式有很多,例如邮轮港的贵宾服务休息厅、针对贵宾团队的绿色通道、安检服务,甚至可以尝试开拓一系列出行高端专属服务的运营模式。

执惠:悦途从哪些层面(会员权益的衍生、增值服务等)促进出行领域的“省时”?如何将“省时”延续到海岛交通上?

张世魁:目前悦途超300万会员,每月还在保持递增,全国站厅平均日接待2万多人次,对于会员的增值服务我们也在陆续开拓整合,包括但不限于订餐折扣、专车接驳折扣、住宿折扣、五星要客服务等等。

提到旅客“省时”问题,这正是悦途一直在做的事情。目前,悦途与某铁路局集团公司合作的“智慧交通枢纽项目”,便是在通过大数据解决高铁站旅客快速疏散的问题。

谈及促进海岛旅游“省时”和共赢,悦途也在进一步研讨关于“高铁转邮轮、邮轮转高铁、机场转邮轮、邮轮转机场”之间的“空、铁、港联运”问题,涉及多方出行利益,还在持续探索之中。

执惠:贵宾厅的主要价值之一,在于其对于高铁、机场等目的地线下零售的探索。目的地零售商品是否能与当地特色相结合?海岛文化、饮食、特色食品/商品,是否可以利用贵宾厅等线下空间进行推广?

张世魁:新零售是一个比较吸引人的话题,悦途也在探索之中,目前高铁150多个厅遍布全国各个城市,不同属地的实际情况略有差别。

总体上来看,文化商旅用品营销推广产生的价值在整个厅的价值中占比确实不小。因此,我们在2019年4月份时候针对文旅新零售提出了“6+3”计划,6代表:老字号、老故事、新场景、新融合、新文创、新价值。3代表:赋能、复制、服务。而海岛特色文化、特色饮食都具有转化为新零售的潜在价值,符合“6+3”的产品都可以利用我们的贵宾厅进行线下推广。

执惠:悦途贵宾厅所面向的主要客群之一是高净值人群,海岛旅游目的地如何利用交通枢纽海岛旅游如何利用交通枢纽的大流量,将这一人群导流至海岛旅游?

张世魁:去年中国铁路运输近34亿人次,其中商务座、一等座常旅客5亿多人次,而这些旅客基本都由悦途负责接待,流量可谓相当巨大。将这些流量导入到海岛旅游,并非没有可能。据我所知,在休闲活动方面,帆船已上升成为高净值人群未来三年最想尝试的第二大活动,水上运动、水下摄影、游艇、海钓等与海岛相关的产业也正在吸引着高净值人群的参与。要转化这一人群,既要围绕他们的核心需求去设计、打造产品,更要积极与相关产业的优质机构进行合作、互利共赢。

共聚舟山,共话海岛产业链。8月28日-30日,2019国际海岛旅游大会,政府、各地文旅部门、风险投资、产业基金、金融机构、地产集团、路演项目方、文旅创业者、目的地项目运营机构、行业研究机构及协会、文旅服务机构及海岛全产业链相关机构等多领域的千余名领导、嘉宾和精英齐聚一堂,重新定义“新海岛”,创新开拓“新场景”,激活发展“新动能”。欢迎扫码报名参会!

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